《滨海快线上的坚守》

在滨海快线的每一个运营日里，都有着无数动人的坚守画面。司机稳稳地坐在驾驶座上，目光专注，他们熟悉每一个站点、每一段轨道，无论清晨日暮，始终保持高度警觉，确保列车安全准点运行。乘务人员面带微笑，耐心解答乘客的问题，在拥挤的车厢里来回穿梭，维护着乘车秩序。还有幕后的维修人员，他们在列车回库后默默检查每一个零部件，在狭小的空间里排查隐患，他们的坚守如同坚实的基石，保障着滨海快线的顺畅，让这条线路成为城市高效运转的活力动脉。

春节的脚步越来越近，不少人已经踏上回家的旅途，但在省市重点项目滨海快线建设现场，依然是一片繁忙的景象。

工人在滨海快线三叉街站加紧施工。记者 原浩 摄

25日，记者来到滨海快线三叉街站点，只见整洁的围挡背后，大气的地铁口已现雏形。“目前站点大面积施工已经完成，我们想趁着春节期间加紧站内装修工作，等‘大部队’年后回来，就可以尽快转入下一个施工阶段。”跟着福州地铁滨海快线1标中铁二局项目总工蒋全伟的脚步向站厅层探访，只见明亮而深邃的隧道里，身穿反光背心的工人们正有条不紊地进行龙骨安装、吊顶板安装等工作，在安静的“地下世界”奏响铿锵悦耳的地铁进行曲。

作为项目负责人，来自四川的蒋全伟从2019年起便在福州从事地铁建设工作，地铁5号线、6号线的建设都少不了他的身影。

今年，他再次选择在项目工地度过春节。“福州地铁和公司为我们准备了充足的保障，还提供家属住宿，我特地把老婆孩子从四川接来福州，这将是一个格外有意义的春节。”蒋全伟说。

这个春节，坚守在滨海快线项目现场的还有福州地铁建设公司工程部副经理温文兵，他和同事们有一个关注重点，那就是滨海快线东门站附属场地的施工。

作为滨海快线的第二个站点，东门站位于鼓楼区六一北路与东大路交叉口，风亭的建设是直接影响全线通车的节点。

“东门站风亭为地下3层结构，开挖深度约20米，地层主要是淤泥、碎块状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩，地质结构复杂、施工场地狭小，施工难度大。”温文兵告诉记者，春节前，地铁公司优化施工措施及入岩深度，增加大型设备等资源投入，量身定制围挡方案，历经3次交通疏解才完成附属场地的全部封闭。

“春节前东门站风亭已转入基坑开挖阶段，这项施工如果长时间暴露，容易导致结构变形，所以不能停工。”温文兵说，为确保风亭施工过程中风险和工期可控，福州地铁坚持春节期间不停工，通过挂图作战、增加资源投入，提前筹备春节不停工的混凝土、钢筋等物资保障，强化基坑监测等举措，确保风亭顺利按期完成施工。

春节期间，福州地铁运营线网有6000多名工作人员坚守岗位。正在建设的4号线后通段、滨海快线、2号线东延线、6号线东调段共计30个工点春节不停工，743名建设者坚守岗位。（记者 吴桦真 通讯员 谢丹婷）