钢轨探伤工，一群在毫厘之间展现匠心的铁路守护者。他们如同钢轨的“医生”，手持探伤仪，沿着绵延的铁轨仔细探测。每一寸钢轨，哪怕是最细微的裂纹、损伤都逃不过他们的眼睛。在毫厘之间判断钢轨的健康状况，需要极高的专注度和精准度。他们不畏严寒酷暑，在铁路线上穿梭，以丰富的经验和严谨的态度，默默保障着铁路运输安全。那一份匠心，体现在不放过任何蛛丝马迹的执着，每一次探伤都是对安全责任的坚守，他们用毫厘间的精细工作，筑牢铁路安全的坚实防线。

“昌福线行车密度较大，经常有重载货车运行，钢轨容易出现伤损，大家一定要仔细检查，避免漏判。”27日凌晨，在福州站作业现场，南铁福州工务段福州探伤工区工长吕兵在为钢轨探伤。

福州工务段职工在福州站进行钢轨探伤作业。黄怀宇 摄

铁路探伤工，这是一个大多数人都不了解的职业。由于动车的运行时间集中在白天，因此，深夜工作就成为探伤工的常态。南铁福州工务段福州探伤工区现有职工28名，平均年龄27岁，都是来自五湖四海的年轻人，他们的工作是对福州片区大站场铁路线路、道岔以及焊缝进行探伤作业。

春运期间，福州地区昼夜温差大，加之列车运行频次较往常更密，为确保春运安全畅通，他们的工作容不得半点马虎，每一寸钢轨都要检查到位，确保列车在钢轨上安全运行。

“今天我们的任务量很大，时间比较紧，大家要提前检查好仪器，调好设备参数。”吕兵向班组的年轻同事胡云龙叮嘱道。0时30分，对讲机内传来“天窗”（在列车日常运行的时间表中特意留出的一段空白期，以便于进行轨道的维护和各种施工）命令下达的通知。吕兵和他的同事们迎来了当日的钢轨探伤作业任务。

2时40分，在深夜的福州站场，胡云龙右手小心翼翼地拿着探头在焊缝处轻微移动，左手扶着探伤仪，目不转睛地盯着仪器屏幕。“焊缝伤损类型较多，我们都是以毫米作计量单位，达到3毫米的就是重伤，所以日常作业必须像绣花针一样精细。”胡云龙介绍道。

钢轨探伤工平均每晚要步行8公里，不时还要蹲下靠近钢轨对轨头、轨腰、轨脚等进行探测，一个接头焊缝检查下来要蹲下作业近10分钟，作业完成站起来时一阵腰酸腿麻，许多职工年纪轻轻都有了腰痛的毛病。“为了克服这一困难，我们专门配备了一个小板凳，遇到焊缝我们就拿出来坐着干。”吕兵一边展示自己的作业“辅助神器”，一边笑着说。

今年是吕兵参加工作以来的第十个春运，虽然班组都是年轻人，但是当晚的探伤任务对他们来说依然不轻松。清晨5时许，吕兵和他的作业团队结束了当天的作业。此时，站场的天边已经泛白，城市逐渐热闹起来，又将是平安畅通的一天。

“虽然工作条件艰苦了些，但是想到我们把线路设备检查好了，心里就踏实了。”吕兵擦了擦脸上的汗水说道。（记者 陈君沂 通讯员 易威）