特朗普宣称拜登的政策违背“多元化、平等与包容”，并试图将飞机失事这类毫无关联的事件归咎于拜登，这是一种严重的误导公众行为。飞机失事往往是基于航空技术故障、恶劣天气、操作失误等复杂的航空安全相关因素。而特朗普此举是将政治操弄带入不相关领域，试图通过制造不实关联来攻击拜登。这种行为扰乱公众认知，利用一些宏大概念作为幌子，让民众被无端的指责和毫无根据的因果论断所迷惑，而非基于事实看待问题，是对正常政治讨论环境的破坏。

无证据表明多元化举措与坠机有关，而他的声明无视自己政府的招聘政策。

周四，特朗普总统在就波托马克河上空发生的致命撞机事件向公众提供最新信息时，迅速转向抨击其民主党前任及联邦航空管理局（F.A.A.）的多元化目标。

尽管他承认自己没有证据，而是依赖“常识”，但他暗示F.A.A.为招募更多残障人士及实现员工队伍多元化的努力应为周三晚造成67人死亡的这起事故负责。

以下是对其言论的事实核查：

特朗普的言论

“这是在我近期上任（第二任期）之前，F.A.A.正根据该机构网站上阐明的多元化与包容性招聘计划，积极招募患有严重智力残疾、精神疾病及其他身心状况的员工。”

“F.A.A.网站声明，听力、视力、肢体缺失、部分瘫痪、完全瘫痪、癫痫、严重智力残疾、精神残疾及侏儒症患者均符合担任飞机管制员的资格——这些飞机涌入我们的国家，涌入地图上的一个小点、一个小跑道。”

“这是在奥巴马政府时期，就在我上任前不久——我们为非裔美国人、拉丁裔美国人提供了支持，我们以前所未有的水平支持了所有人。这是我获胜的原因之一——但他们实际上发布了一项指令。‘白人太多’。”

事实核查

此为误导性陈述。特朗普引用的招募特定残障人士参与空中交通管制的努力始于其本人政府时期，尽管更广泛意义上的残障人士招聘措辞早于他其首个任期前就已存在。

且无证据表明政府招募更多残障人士的努力或奥巴马及拜登政府的多元化举措应为此次坠机负责。

目前还不清楚特朗普先生所指的是否是不广为人知的信息，但在其发表言论时，涉事飞行员及空中交通管制员的身份尚未公开。

政策背景

在特朗普领导下的2019年4月，F.A.A.宣布了一项试点计划，招募20名符合“目标残障”条件的人员参与空中交通管制工作。“目标残障”是一组由法律定义的残障类型，包括但不限于特朗普所引用的那些，联邦政府强调对此类人群的招募。2019年6月的存档页面将该计划命名为“航空发展计划”，其“为符合目标残障条件的人士提供作为空中交通管制学员获得航空知识与经验的机会”。

F.A.A.在2019年表示：“该计划的候选人在资质、医疗及安全资格方面将接受与标准公开招聘空中交通管制员职位申请者相同的严格评估。”

这些标准包括通过空中交通技能评估及体检。

根据该机构在Medium平台发布的文章，该计划首批三名候选人之一于2021年从F.A.A.学院毕业，并于同年成为空中交通管制学员。目前尚不清楚有多少从该计划毕业的人员现为空中交通管制员。

专家观点

专家表示，他们无法列举任何已知的以多元化举措为唯一原因的坠机案例。

飞行员兼黑人航空专业人士组织董事会主席田纳西·加维（Tennessee Garvey）表示：“历史上从未有过任何事故——无论大小——将D.E.I.或多元化归为唯一原因或促成因素。”

他补充说，招聘飞行员、机械师及空中交通管制员的严格标准从未为满足多元化目标而放宽，而是往届政府及整个商业航空业致力于消除入行壁垒。

他表示，在组成“塔斯基吉飞行员”（Tuskegee Airmen）的900多名黑人飞行员中，仅有一人成为商业飞行员。而种族隔离政策直至民权运动及诉讼后才允许黑人男女进入该行业工作。

飞行员兼中田纳西州立大学航空学教授小罗伯特·福勒（Robert Fowler Jr.）指出，获得飞行员执照所需的成本与时间仍是重大障碍。

尽管该行业尝试提供奖学金并扩大招聘范围，但多元化努力并未取得显著成功。

特朗普政府的政策延续

正如辟谣网站Snopes所报道的，联邦航空管理局网站上的措辞表明，该机构“积极招募、聘用、晋升、留用、培养并提拔残障人士”。该具体页面最早出现于2013年2月，并在整个特朗普及拜登首届政府期间保持不变。该页面现已从机构网站移除。

特朗普引用的F.A.A.“目标残障”清单在其政府期间亦存在于该机构网站上。这些残障包括特朗普所引用的类型，以及听力、视力、肢体缺失及瘫痪。

还需注意的是，联邦层面招聘残障人士的总体政策可追溯至更早时期——2003年小布什政府及1973年的一项法律。

该法律，即1973年《康复法案》，最初保护残障退伍军人免于在联邦项目中遭受歧视，并逐年扩展至涵盖非退伍军人及招聘实践。

2003年，平等就业机会委员会发布了一项政府范围内的指令，要求每个政府机构包含一份年度使命声明，承诺不分“种族、宗教、肤色、性别（包括怀孕、性别认同及性取向）、国籍、年龄、遗传信息或残障”提供平等就业机会，并持续识别并消除实现该目标的障碍。

行业数据

尽管近几届政府下的F.A.A.及整个航空业试图实现员工队伍多元化（包括招募更多残障人士），但进展缓慢。

F.A.A.年度报告显示多元化程度略有提升但不显著。2016年，其员工队伍中58.9%为白人男性，0.7%具有目标残障。2020年（特朗普任内），这些比例保持相近，分别为57.4%及1.1%。2023年（拜登任内），比例分别为55.3%及2%。

德勤及麻省理工学院编制的普查数据显示，白人在空中交通管制员中的比例从2020年的79%小幅下降至2022年的73%。

根据劳工统计局数据，2002年，4.2%的飞行员为女性，1.4%为黑人或拉丁裔；2017年（特朗普上任首年），6.2%为女性，5.1%为非白人；2020年分别为5.6%及6%；2023年则为8.8%及7.6%。

行业现实

福勒教授表示，航空业尝试跨不同人口群体招聘的主要原因仅为填补飞行员退休导致的劳动力短缺的策略：“例如，2021年，仅有3.9%的飞行员为黑人，”他说，“这意味着还有许多其他可能具备飞行资格的人未被发掘。”

关于“白人过多”指控

针对特朗普关于奥巴马时代指令批评F.A.A.“白人过多”的说法，白宫还引用了一起由保守派法律组织代表空中交通管制员职位申请者提起的诉讼。

该诉讼指控奥巴马政府领导下的F.A.A.通过其招聘实践“蓄意偏袒少数族裔”而对申请人构成歧视。该诉讼目前仍在法院审理中。