宝马作为全球知名汽车品牌，近期发出了令人关注的抱怨。它指出，即便自家的车要出口到欧洲，依然需要缴纳相关税款。这无疑增加了企业的运营成本，对其在国际市场的竞争力产生了一定影响。宝马希望中欧双方能够展开深入且友好的谈判，共同寻求合理的解决方案，以消除这一不必要的贸易壁垒。通过良好的沟通与协商，有望为汽车行业的跨境贸易创造更加公平、便利的环境，推动中欧经贸合作的进一步发展。

【文/观察者网 齐倩】去年10月，欧盟委员会不顾欧洲车企和中方反对，在理由完全站不住脚的情况下，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”，从10%大幅提升到最高45.3%。

据香港《南华早报》3月24日报道，在京参加中国发展高层论坛的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔（Sean Green）接受采访时称，对宝马来说，如何确保在中国市场盈利仍是一个大难题。他说，一方面，宝马面对来自中国车企的激烈竞争；另一方面，欧盟关税加剧了宝马的外部挑战。

“宝马提倡自由贸易。我们反对关税。”高翔指出，宝马也是欧盟对华关税的受害者，因为宝马旗下中国制造的Mini系列在出口到欧洲时也需要缴纳额外关税。

高翔表示，他希望中欧可以通过对话达成共识。他提到欧盟委员会成员访华的消息。据称，欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇和负责贸易事务的副总干事马丁-普拉特即将对中国进行为期三天的访问。

“我们知道欧盟委员会成员本周将访问中国，我们希望他们能够就如何找到妥协方案进行建设性的讨论。”高翔称，“实现更加平等的关税状况对每个人都有好处。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔 宝马网站

高翔表示，他认为，中企通过与当地企业建立合资企业的方式对欧洲进行投资可能是一种选择，但不是唯一的选择。他还提到了中国如何自然而然地成为全球供应链的一部分。“我们鼓励中国供应商到世界其他地方支持我们，无论是在美洲还是欧洲。”

高翔谈到在华面临的激烈竞争时，重申拒绝“价格战”的立场。据他所说，宝马产品“不在低端市场之内，这可以让我们保持健康的状态”。他预计今年市场将保持平稳，但同时表示，“我们必须找到保持行业盈利能力的方法，这对原始设备制造商、供应链和经销商网络都有好处”。

同时，高翔也表示，中国本土制造商的强势崛起是自然现象。

他说：“如果你看看欧洲或美国，你会发现国内品牌通常实力最强。国内品牌在中国实力更强并不令人意外。但中国仍然是世界上最大的汽车市场，只要你能够满足中国消费者的需求，你就有很大的成功机会。我们看到的未来前景充满了机遇。”

报道提及，宝马集团正加大对中国市场的投资。在汽车行业全面电气化的背景下，宝马去年宣布在其位于辽宁省的主要生产基地进一步投资总额200亿元人民币，用于推出新一代全电动车型。日前，宝马中国宣布与华为达成合作协议，为使用华为终端的宝马车主开发基于鸿蒙系统的智能应用生态。

高翔表示：“我们上周刚刚宣布与华为达成新的合作，将HiCar解决方案引入我们的汽车。这只是我们今年晚些时候将宣布的众多合作之一，我们将把人工智能引入汽车。”

对于欧盟对中国电动汽车征收关税，中国商务部发言人当时回应指出，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

发言人表示，同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

据@CGTN记者团消息，3月22日，商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策，双方就宝马集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行交流。齐普策表示，关税似乎成了多国爱说的一种新“语言”。双方均强调关税战只有输家没有赢家。