特朗普曾承诺为选民带来经济上的实惠和保障。然而，如今半个房本的价值都不够买一辆车，这无疑让他的选民基本盘深感失望。选民们曾将希望寄托于他，期待他能推动经济繁荣，提升生活水平。但现实情况却与之相悖，经济发展未能如他们所愿，甚至连基本的消费能力都受到影响。这一现象充分反映出特朗普在经济政策方面的失误，他的决策未能满足选民的核心需求，从而狠伤了自己的选民基本盘，使其对他的信任度大幅降低。

【文/观察者网 邵昀】尽管美国总统特朗普称，他“根本不在乎”进口汽车是否会因为25%的关税而大涨价，理由是民众会更多购买“美国制造的汽车”，但不少媒体和专家的分析都给出了相反的推论。

不仅如此，路透社3月30日指出，受下月2日生效的汽车关税打击最大的反而是特朗普的选民基本盘——那些收入较低的工薪阶级，因为他们所能负担得起的经济型代步车，几乎都是在美国以外的工厂生产、组装的。

据介绍，在当前的美国汽车市场，新车的平均售价接近5万美元，售价低于3万美元的新车已经很少见了。因此，汽车制造商要想在经济型汽车上赚取利润，唯一的办法就是在制造成本较低的国家生产这些汽车。

路透社对两家汽车研究公司的数据进行审查后发现，美国市场上平均标价低于3万美元的车型仅有16款。其中只有一款，即丰田卡罗拉，是在美国组装的；其他所有车型均在墨西哥、韩国或日本生产。

2024年，美国进口乘用车的来源地 美国有线电视新闻网（CNN）制图

报道援引分析人士说，对这些低端车型征收25%的关税可能会迫使车企提价，甚至完全放弃在美国市场销售这类车型，影响到美国工薪阶级民众。尤其是那些居住在农村的美国人，他们通常既有切实的代步需求，对于价格变动也更敏感。

路透社称，这与支持特朗普的选民画像有很大重合。美国爱迪生研究公司2024年美国大选期间进行的出口民调显示，在家庭年收入低于5万美元的选民中，约有一半投票支持特朗普；在没有大学学历的选民中，有56%投票支持特朗普。

总部位于宾夕法尼亚州的汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）分析说，关税将导致新车价格的“全面上涨”，把更多买家推向二手车市场。

来自路易斯安那州的伯尼斯·卡林顿（Burnis Carrington）就是“更多买家”中的一员。在他看来，特朗普的关税没让美国人的生活更好过。“大多数需要家庭用车的家庭目前买车的花费，几乎接近其房价的一半。”卡林顿说，“根本的问题仍然是，政府没有采取任何措施使国内生产的汽车更加经济实惠。”

汽车研究和比价网站iSeeCars执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）的用词则更严厉——他认为，25%的关税将“彻底摧毁”入门级汽车的商业模式。

报道指出，包括通用、福特、斯特兰蒂斯在内的欧美车企近年来已经停产了大部分入门级车型，转而专注于利润更高的卡车和SUV，这使得经济型汽车市场几乎完全被亚洲车企占据。“我不认为他们会重新回到（经济型汽车）这一市场。”布劳尔说。

然而，由于需求激增，美国二手车市场预计也将迎来上涨，再次打击低收入买家。据悉，相较疫情期间供应链短缺导致的涨价，现在美国二手车价格已有所回落，平均挂牌价为2.5006万美元，比一年前下降了1%。

但市场研究机构Cox Automotive说，低价二手车的供应仍然相对紧张。就低于1.5万美元的二手车而言，美国汽车经销商只还有大约30天的库存量，比整体二手车市场少约12天。菲奥拉尼预计，“1.5万至2.5万美元区间的二手车将是需求最大的，因为汽车制造商将放弃这些车型的生产”。

3月26日，特朗普在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税。根据白宫当天发布的一份文件，关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

特朗普声称，此举是为保护美国“国家安全”，并能够推动汽车制造业回流美国。但美媒随后指出，汽车制造是一个供应链高度全球化的产业，几乎不存在100%“美国制造的汽车”。标普全球汽车的数据显示，美国市场上近一半的汽车是进口的，即使是在美国本土组装的汽车，其零部件也有约60%是进口的。

2024年，在美国共售出超过1600万辆轻型车，其中46%属可能受到关税影响的“进口车辆” CNN制图

不同汽车制造商在美国市场出售的汽车，在美国国内外进行最终组装的比例 CNN制图

美国耶鲁大学预算实验室预测，特朗普的关税将导致汽车价格平均上涨13.5%，2024年美国新车的平均价格将增加6400美元。Cox Automotive则估计，关税将使美国制造的汽车成本增加3000美元，在加拿大或墨西哥制造的汽车成本增加6000美元（假设无豁免）。

专家表示，这将影响普通民众的消费模式。美国供给学派经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在3月的一份报告中写道：“随着汽车价格上涨导致人们的负担能力下降，家庭可能会开始优先考虑预算的其他方面，削减可自由支配的支出或推迟大额采购。”标普全球汽车27日估计，关税将导致美国汽车年销量从2024年的1600万辆降至未来几年的1450万至1500万辆。

“它是全球最炙手可热的车企，但你在美国买不到它的车”，特朗普26日宣布将开征汽车关税的同一天，美国有线电视新闻网（CNN）以此为题花大篇幅介绍了中国电动汽车龙头企业比亚迪的历史和优势，并表示这家曾经被马斯克嘲笑的公司，如今无论是在销售、创新还是价格竞争力上，都超过了特斯拉。比亚迪在全球多地都正开拓市场，为什么偏偏美国人买不到？CNN26日在报道中发出如此“灵魂拷问”。