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5月2日，日本首相石破茂在山阴中央电视台的节目录制中，针对特朗普政府对进口汽车加征关税的政策，掷地有声地表示：“绝对不能接受！”

石破茂还强调，日本会在减少对美贸易赤字上尽力而为，但前提是“绝不能让日本的就业受到影响”。这番话不仅展现了石破茂作为日本首相的强硬姿态，也道出了日本在美日贸易博弈中的核心关切。

为何石破茂在汽车关税问题上如此寸步不让？答案不仅关乎日本能否保持经济复苏的劲头，更涉及日本的产业命脉、就业根基以及全球汽车行业格局的深刻变迁。

对于日本来说，汽车是日本经济的命脉，在整个日本经济中占据十分重要的份额。

2024年，日本对美汽车出口额高达6.26万亿日元（约3100亿元人民币），占对美出口总额的28.3%。在美国进口的完成车中，日本品牌占据18%的份额，仅次于墨西哥的33%。更重要的是，汽车相关产业在日本支撑着558万人的就业，占全国就业人口的近十分之一。这不仅是一个经济数字，更是一个社会稳定的基石。

日本汽车工业的辉煌，离不开丰田、本田、日产等汽车制造企业的全球竞争力。这些企业不仅在技术上领先，还通过高效的供应链和生产体系，将“日本制造”打造成品质的代名词。然而，特朗普政府对进口汽车加征25%的关税，犹如一柄悬在日本汽车产业头上的利剑。野村证券的分析师估算，若这一关税政策全面实施，全球主要车企的年度关税负担将增加约510亿美元（约3708亿元人民币），其中日本车企首当其冲，丰田的营业利润可能缩水三成，部分企业甚至可能陷入亏损。

石破茂的“绝对不妥协”，正是对这一威胁的直接回应。汽车产业不仅是日本经济的支柱，更是无数家庭的生计来源。一旦关税重创车企，日本的就业市场和地方经济将面临连锁反应。石破茂深知，任何让步都可能动摇日本经济的根基。

石破茂担心的不只是整车出口的问题，他认为，一旦汽车产业受到冲击，那么会产生很大的 “多米诺效应”。

特朗普的汽车关税政策不仅针对整车，还包括钢铁、铝材等关键原材料，以及汽车核心零部件。这意味着，即便日本车企通过在美国本地化生产规避部分关税，供应链成本的上升仍将不可避免。日本经济新闻的调查显示，近七成的日本汽车零部件企业表示关税负担将增加，其中超过一半的企业计划将成本转嫁给整车厂商。然而，价格转嫁必然推高汽车售价，最终可能导致美国市场需求下滑，进而波及日本车企的全球布局。

更令人担忧的是，关税可能引发全球汽车产业的生产格局重构。调查显示，四分之一的受访日本企业正考虑将生产从日本或第三国转移到美国，以规避关税。比如，汽车弹簧制造商尼帕茨已决定维持美国生产，并将部分原计划转移到日本的产能重新调回美国；汽车照明企业小糸制作所也表示，可能根据客户需求减少墨西哥生产，增加美国产能。最大汽车零部件制造企业的电装公司，也将在今年5月，把在中国制造、面向美国出国的零部件，从中国撤回到日本生产。这种“被迫本地化”的趋势，不仅推高生产成本，还可能削弱日本本土的制造业基础。

石破茂的强硬表态，正是要为日本争取更多谈判空间。他清楚，若日本轻易妥协，不仅会让车企在短期内承受巨大损失，还可能在长期内导致日本制造业的空心化。这对一个以制造业立国的国家来说，无异于釜底抽薪。

当下，全球汽车产业正处于电动化与数字化的十字路口。无论是丰田的混合动力技术，还是本田、日产的电动车布局，日本车企都在为下一代技术投入巨资。然而，关税带来的成本压力，可能让这些企业在研发和投资上捉襟见肘。野村证券的报告指出，若关税全面实施，部分车企的盈利能力将大幅下滑，甚至可能无力支撑电动化和智能化转型所需的资金。

石破茂的强硬态度，也是在为日本车企争取喘息之机。他希望通过谈判，避免关税对日本车企的创新能力造成不可逆的损害。毕竟，在全球汽车产业竞争日益白热化的今天，技术优势是日本车企的立身之本。

石破茂的强硬表态，还需放在日美关系的更大框架下理解。特朗普政府将对日贸易赤字视为“眼中钉”，而汽车是这一赤字的最大来源。美国要求日本削减贸易赤字，但石破茂的态度表明，日本不会以牺牲本国利益为代价来换取美国的“好脸色”。他明确表示，会在减少赤字上“尽力而为”，但绝不会以牺牲就业为代价。

这种立场既是经济考量，也是政治需要。执政半年多，石破茂需要在国内树立强硬的领导形象，特别是在面对美国这样的重要盟友时。汽车关税问题不仅是经济博弈，更是日美同盟关系中的试金石。石破茂必须在维护国家利益与维系同盟关系之间找到平衡。

面对特朗普政府的关税威胁，石破茂选择了“底线思维”：既要维护日美关系，又要守住日本经济的命脉。他的“绝对不妥协”，既是对美国发出的信号，也是对国内民众的承诺。

今天，石破茂将在首相官邸会晤刚从美国回来的谈判代表、经济再生大臣赤泽亮正，听取日美第二轮关税协商的具体内容。特朗普在白宫会见了赤泽大臣（上图）。

首相官邸透露的消息说，石破茂准备在6月访问美国，与特朗普敲定两国扩大贸易与投资、取消加征关税、提升经济安保层面的“日美新经济合作模式”。