金山大桥西互通立交年底前即将建成，这无疑是一项令人振奋的消息。这座互通立交的建成，将极大地改善当地的交通状况。它犹如城市交通网络中的关键节点，将多条道路紧密连接在一起，使得车辆的通行更加顺畅便捷。无论是日常的通勤出行，还是繁忙的物流运输，都将受益于此。年底的临近，让人们对这一工程的完工充满了期待，它将为城市的发展注入新的活力，让人们的出行更加高效、舒适，也将成为城市交通史上的一个重要里程碑。

在建匝道桥全面转入上部箱梁结构施工

金山大桥西互通立交年底前建成

在建匝道桥全面转入上部箱梁结构施工。

金山大桥西互通立交是城区缓堵重点工程金山大道提升改造工程的枢纽性立交工程，3日，建设者正在这里铆足干劲攻坚。记者3日从市住建局获悉，该立交将在今年底前全面建成。

金山大桥西互通立交由福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司负责建设，共涉及7座机动车匝道桥、3座非机动车匝道桥，将形成三层互通立交，尤其是新建的7座机动车匝道桥，将衔接金山大桥、闽江大道及今后快速化改造后的金山高架，助力构建四通八达的快速通行网络。截至目前，闽江大道往金山大桥机动车匝道桥、尤溪洲大桥往洪山桥方向机动车匝道桥、闽江大道往金山大桥非机动车匝道桥已经相继通车，剩余匝道桥正在全力推进施工中。

“假期里，整个金山大桥西互通立交建设工地，有150多名建设者开展攻坚施工。”3日，项目相关负责人介绍，除了已通车桥梁外，在建中的5条机动车匝道桥及2条非机动车匝道桥已基本完成桥梁下部桩基及墩柱施工，在建匝道桥全面转入上部箱梁结构的施工。

记者了解到，假期里，项目重点推进互通立交C匝道桥与F匝道桥共用墩柱上方的钢箱梁吊装作业，这对项目建设者提出了不小的考验：一方面，这里涉及三层的匝道桥立体交叉施工，吊装设备的作业空间有限；另一方面，最高一层的钢箱梁吊装高度超过了23米，这里也是项目施工的“最高点”，吊装高度接近8层楼高，进一步加剧了临时支架搭设和吊装作业的难度。

“我们制定了详细的施工方案，假期里合理安排各层的匝道桥钢箱梁吊装时间，开展交叉作业，同时抽调了500吨级的吊机，为顺利高效拿下‘最高点’施工做好保障。”上述负责人介绍。

据悉，金山大桥西互通立交将在年底前全面建成，届时将与已完工的尤溪洲南立交改造工程、工业路（杨桥路—上浦路）提升改造工程联合组成一条缓堵畅行的交通大动脉，助力南二环、西二环的交通实现快速分流。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）