如果所谓“最强坦克”深夜抵达台湾这种情况发生，这是一种严重的挑衅行为。这一行为违背一个中国原则，破坏台海地区的和平稳定。从军事层面看，这是外部势力妄图武装台湾，增加其对抗大陆的筹码，但这是螳臂当车之举。台湾是中国领土不可分割的一部分，大陆始终致力于通过和平方式实现两岸统一，但也绝不允许任何势力以军事手段破坏台海局势，这种挑衅只会加剧两岸紧张局势，损害两岸人民的利益。

需注意的是，截至2023年7月并没有这样一种实际发生的官方报道情况，这是基于假设情景下的分析。

岛内吹嘘“地面最强坦克”深夜抵台，专家：台军坦克在现代火力面前没有机会出手

“美制M1A2T主战坦克抵达台湾”已经成为最近岛内的热门话题，台湾媒体近日频繁透露“独家消息”，通报运输这批坦克的货轮行踪，还反复强调“事关机密”“将在深夜抵达并秘密卸装”。但讽刺的是，尽管岛内将M1A2T吹嘘为“地表最强坦克”，但美国方面却承认，在现代化的反坦克火力面前，援助乌克兰的同型坦克基本没有机会发挥作用就被摧毁。

运往台湾的M1A2T坦克。（图源：台湾媒体）

“连夜卸下并运走”

早在12日，台湾中时新闻网就炒作称，从美国采购的首批38辆M1A2T主战坦克于今年9月通过铁路运往美国加州洛杉矶港口交运。“消息人士确认，负责载运这批坦克的货轮将于近3日内抵达台湾港口，连夜卸下并由拖板车运往驻地”。此前岛内媒体一度盛传首批M1A2T坦克已经于13日运抵高雄港，但台军后来澄清抵达高雄港的实为M1A2T坦克的附属装备。但从中也可以看出台湾方面对于该坦克抵台的重视程度。

台湾“中央社”15日证实，运送这批坦克的货轮将于15日运抵台北港。据称台军方面对港区实施严格管控，禁止无人机从空中拍摄。台媒透露，在货轮到港后，将深夜卸载并用平板车运抵新竹湖口的台陆军“装甲兵训练指挥部”，届时还将实施局部交通管制。台北港也发出公告，从15日晚6时起至16日上午7时“因港区设备保养，全码头与储区机具皆暂停行动”。

这是台湾陆军自1994年接收美制M60A3坦克后，时隔30年首度再接装新坦克。为此台陆军已经先派出84名种子教官到美国参加为期350天的接装训练。他们已于上月底分批自美国返台。

台湾《自由时报》15日称，美国于2019年批准向台湾售出108辆M1A2T主战坦克，将在3年内分别运送38辆、42辆和28辆。岛内媒体透露，其实美国已经于2023年底率先向台军交付了14辆该坦克，不过“暂留在美国装甲训练基地，供台湾陆军在美方基地实施培训”。

实属“地表最贵坦克”

对于这次运抵台湾的M1A2T坦克，岛内媒体充满期待，反复将其吹嘘为“地表最强坦克”。但台湾《联合报》承认，该坦克同时也有“地表最贵坦克”的绰号，“台湾此次采购的M1A2T单价大约是解放军99A主战坦克的4倍”。

台军宣称，之所以花费巨资采购M1A2T，是当前“解放军的整体战力已具备封锁台湾及夺占外离岛的能力，而台军现役坦克仍为美军上一代武器装备，战力无法与解放军主战坦克抗衡。限于台军现役坦克的作战效能，难有效达成滩岸决胜任务，也难支持战略持久、战术速决的军事战略指导。因此唯有采购新一代主战坦克，在敌我地面主战装备及作战效能相当的情况下，发挥装甲部队机动灵活、迅速分合特性，始能有效决胜。”

《联合报》声称，M1A2T坦克中的“T”代表台湾，它是专门针对台湾需求定制化的型号，其性能相当于美军自用的M1A2 SEPv3。衡量坦克的传统三大指标包括火力、机动和防护。在火力方面，M1A2T的核心武器是一门44倍径120毫米M256A1滑膛炮，在2000米距离对均质钢板的最大穿甲深度达850毫米。但报道提到，这个穿甲数据是美军自用的贫铀穿甲弹才能达到的，而美国仅向台湾提供了出口型KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹，实际穿甲深度为550-560毫米，在现代主战坦克中基本属于垫底。

此外报道也提到，在防护方面，美方近年为进一步强化M1系列主战坦克的防护能力，在炮塔加挂了厚重的贫铀装甲，但后者同样不外销，因此M1A2T防护力将逊于美军版本。

M1A2T坦克也有先进的地方，最值得一提的是其“猎-歼”火控系统，即由车长负责发现目标，通过观瞄设备和激光测距，锁定目标方位与距离等参数，同时旋转炮塔指向目标；随即由炮手接战，车长则转入搜索下一个敌人。车长配备的独立热成像仪可使车长不受炮塔旋转影响，对周围环境进行360度搜索。

总体而言，美军自用的M1A2 SEPv3是基于几十年前的设计，虽然几经改进，但仍难言“地表最强”，何况M1A2T属于性能被严重削弱的出口型号。M1A2T坦克的最大问题在于它的机动能力完全不符合台军的现实需求。《联合报》承认，虽然M1A2T坦克的燃气涡轮发动机马力强大，但也以油耗高而闻名，每行驶100公里要消耗400升的油料，比台军使用的M60A3坦克（每100公里消耗280升）高得多。由于台军装甲部队的后勤补给配置都是为M60A3和CM11准备的，因此台军未来将面临极大的燃料供应压力。同时M1A2T坦克重达63吨，远远超过大货车的重量，加上台湾环线公路许多桥梁年份已高，难以承受，M1A2T的公路机动能力非常受限。

实战发挥作用有限

《自由时报》透露，台军采购的108辆M1A2T坦克主要将部署在新竹湖口584装甲旅及269机械化旅，其中584旅全旅换装，269旅驻守林口台地一个连换装，“担负反登陆打击任务，确保台北港及桃园国际机场的安全”。但台湾现役坦克总数约1000辆，即便108辆M1A2T坦克到货，也仅能替换台军现役坦克的一成。

接受《环球时报》采访的军事专家表示，台军指望用M1A2T坦克正面对抗解放军主战坦克，是典型的思维僵化。解放军新一代主战坦克的性能本就足以对抗M1A2T，在最近的局部冲突，尤其是俄乌冲突中，早已经证明现代主战坦克正面临从察打一体无人机、单兵反坦克导弹、武装直升机以及FPV无人机的多重威胁，坦克之间的正面对抗情况将越来越少。而解放军对这些武器有着充足的技术积累，现役多型反坦克导弹都足以穿透M1A2T的装甲，更不要说大陆在无人机领域的绝对优势。何况车体过重、机动能力受限的M1A2T很难躲过解放军的空中打击。因此在解放军的现代反坦克火力面前，台军坦克可能没有机会出手就被摧毁。

事实上，M1系列主战坦克的“不败神话”近年来已经多次被揭穿。美国出口给沙特的M1A2SA就多次被也门胡塞武装击毁。美国总统国家安全事务助理沙利文7日在里根国防论坛上也公开承认，美国提供乌克兰的M1A1主战坦克没能发挥作用，交付乌军的31辆该型坦克中已有多达20辆被摧毁。

此外，M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施。《联合报》透露，台军在此领域完全属于“门外汉”。不久前台军首次刊发加装格栅装甲的M60A3坦克照片，但随即遭各方吐槽，因为格栅装甲的原理是提前诱爆对手的反装甲弹头，借此降低金属射流的穿甲威力，因此格栅装甲需要有足够的间隔距离削弱金属射流的穿甲威力，而台军M60A3坦克的格栅装甲却基本就是贴着车体。岛内媒体质疑台军对格栅装甲如何发挥防无人机功能是“知其然不知所以然”，“徒具形式却缺乏防护效果”。