近日，印度发生的坠机事件引发广泛关注。有消息称此次坠机可能因副驾驶拉错操纵杆所致。这一说法引发了诸多猜测与探讨。副驾驶在飞行操作中扮演着关键角色，其操作失误可能对飞机的安全造成巨大威胁。倘若确是副驾驶拉错操纵杆，这不仅暴露出飞行团队在操作规范和配合方面可能存在的问题，也让人们对航空安全保障体系产生了深深的担忧。后续的调查与分析将至关重要，以确定坠机的真正原因，避免类似悲剧的再次发生。

据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。

前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”

“若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”

他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。

按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。

据此前报道，当地时间6月13日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。

涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。

关键异常表现有两处：其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。

涉事飞机于2013年开始服役，2014年1月交付印度航空公司。在灾难发生前的一年里，它已经完成了700次飞行。

极目新闻综合参考消息、央视新闻、中新网