记者19日从福州城投集团所属市城乡建总获悉，福州火车站南广场综合交通枢纽改造工程的“核心部件”——负一层中间地块的综合换乘大厅已建设完成，将与滨海快线同步开放通行。届时，旅客将能实现地铁、公交、出租车等各类交通工具地下一站式高效换乘。

标识牌采用更节约资源的“贴膜式”灯箱。记者 陈暖 摄

19日下午，在市城乡建总该项目负责人的带领下，记者沿着南广场上的楼梯，进入以白色为主色调的综合换乘大厅。负一层内灯光照射下，头顶的交通引导标识颇为醒目，一朵朵装点其上的“茉莉花”，带来几分清新。

“以前，旅客从负一层出站口出站，要拖着行李箱先上到地面广场，再换乘公交车、地铁、出租车，少不了‘上上下下’的麻烦。”该负责人说，待综合换乘大厅启用后，地下一站式无缝换乘，让风吹日晒雨淋的体验成为过去。据介绍，整个出站口分为两期进行建设，即将开放的为一期工程建设成果。“等二期项目全面完工后，出站口的扶梯将增加到4部。”

如何让旅客出行更便捷、更畅达，是此次改造始终坚持的原则。据了解，经与福州火车站方面协调，火车站出站口的闸机位置也进行了优化调整，与新的出站口“直来直往”。对于想去汽车北站的旅客，也能从综合换乘大厅，经由地铁福州火车站站的K出口出站，和此前经由南广场过马路相比，安全便捷不少。

此外，为最大程度方便旅客出行，大厅通过吊式、立式、贴式的标识，全方位引导乘客进出枢纽，在换乘岔口，关键节点通过“空中+地面”多重信息引导，快速分流。

据了解，此前交通引导标识牌基本上都是采用一体化灯箱的设计，一旦遇上交通导改或相关调整，已固定好的标识牌就存在难以调整的短板，只能整体更换。因此，在此次换乘大厅的设计上，交通引导标识牌被升级为更节约高效的“贴膜式”灯箱。

记者看到，除了即将开放的负一层换乘大厅，南广场地面广场已完成更新改造，负二层与负三层也已进入装修阶段，预计今年底完工。朝着全龄友好型交通枢纽的建设目标，福州火车站南广场综合交通枢纽的建设正迈开大步，从地面开始，一座地下3层的“新世界”即将揭幕。

按规划，中间地块为地下3层，其中，地下1层为综合换乘大厅及通道，地下2层、3层为社会车辆车库；东侧地块为地下3层，地下1层为出租车上客区，地下2层、3层为社会车辆车库。目前，项目二期工程正加速展开，力争明年底完成。（记者 孙漫）