福州新闻网10月21日讯（福州日报记者 宋亦敏 文/摄）“当时福州直飞襄阳的机票要590元一张，我就买了福州到西安、中转襄阳的机票，放弃第二段航班，一张机票省了300元。”提及近期的“薅羊毛”经历，游客冯女士依然十分高兴。

这种通过购买联程机票，实际只乘坐第一段，放弃第二段的中转弃程的行为，被称为机票“甩尾”。记者在旅行平台及社交平台查询发现，部分中转机票价格低于首段航程的直飞价格，有不少旅客为省钱采取“甩尾”操作。不过，已有航空公司对中转机票的弃程现象作出了应对措施，例如托运行李直达终点目的地、限制购票等。

福州机场内，乘客正在取票。

据悉，并非所有中转机票的价格都比直飞机票便宜。“这种机票找起来不太容易，要一个一个城市搜索。”旅游爱好者乐女士告诉记者，此外，部分航班的托运行李将直达最终目的地，“为了避免托运的行李被直接送到终点城市，还要仔细看航班的托运规则，如果提示在中转城市要提取并二次办理托运行李的航班，才能放心购买。”

航企应对各有策

机票“甩尾”做法是否可取？后续未乘坐行程能否退票？记者咨询、致电多家航空公司发现，不同航空公司对此做法有着不同的规定。厦门航空客服人员明确表示不建议购买联程航班的乘客弃程第二段航班。“如果中转地和最终目的地都在国内，乘客在抵达中转站后自行结束后半段行程，一旦被发现，未来要再购买联程机票就可能被限制。”而南方航空、春秋航空、中国东方航空的客服均表示，乘客若自愿放弃第二段航班，相关权益不会受到影响，但具体退费问题因航司而异。中国东方航空客服表示后续航程机票费用一般不可退费；中国国际航空客服则称，若后续航程未值机，也能申请后半程退票。

“实际上，这种看似‘聪明’的做法风险不小。之所以出现中转票比直飞更便宜的‘倒挂价’，主要是因为航空公司在联程航线中通过打包降价来提高航班上座率。”业内人士李先生表示，旅客频繁弃乘第二段航班，容易被系统识别为异常购票，轻则里程清零，重则被列入航司黑名单、限制购票。托运行李也可能出问题，通常会被直挂至最终目的地，中途无法取回，还可能产生额外转运费用。此外，部分航司在发现弃程后，还会追缴直飞与联程之间的票价差额，甚至影响信用记录。

“买长乘短”藏风险

“机票‘甩尾’在现实中确实可行，但可能触及合同风险。”北京大成（福州）律师事务所专职律师吕丽敏表示，部分航空公司允许旅客在中转地提前下机、放弃后续航班，但通常只能退回少量税费。从法律层面看，旅客购买机票即与航空公司形成运输合同，依据《民法典》第八百一十五条规定，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐，若旅客明知并故意弃程，该行为可能构成违约。

吕丽敏指出，联程票的定价建立在旅客完成全程行程的前提上。若乘客中途终止行程，航空公司可能因座位闲置或航线调度受影响而遭受损失，有权要求补缴票价差额或追究违约责任。“简单来说，你享受了联程优惠价，就应履行全程合同义务，机票‘甩尾’在法律上属于合同的部分履行。”她表示，如果航司未明确禁止，旅客中途下机并不违法；但若合同中写明必须按航段顺序使用机票，仍坚持弃程，就可能被视为违约。