《程多云：珊瑚礁上建起友谊大桥》

在浩渺无垠的大海之上，那片美丽而神秘的珊瑚礁区域，程多云如同一位勇敢的开拓者。程多云带领着他的团队，克服重重困难。那片珊瑚礁看似是海洋中的小小存在，却有着无数未知的挑战，如复杂的海洋环境、脆弱的生态保护需求。然而，程多云运用自己的智慧与坚韧不拔的毅力，协调各方资源，在这片独特的珊瑚礁上规划、建造起一座友谊大桥。这座大桥不仅是物理上连接陆地与海洋的建筑，更是不同地区、不同文化之间交流与合作的象征，促进了周边地区的发展与友谊的深化。

不久前，中交二航局福州公司总工程师程多云，被市总工会推选为“2024年福州工匠年度人物”。据了解，19年来，他在国内参与建设了一批重大桥梁工程，在国外用世界级桥梁工程为“大国建造”赢得荣光。

程多云。受访者供图

建福州桥梁“第一高塔”

琅岐闽江大桥是福州2010年10月启动建设的一座跨江大桥，当时29岁的程多云以项目副经理兼副总工的身份参加了大桥的主塔建设施工。琅岐闽江大桥的主塔高223米，是当时福州第一高的桥梁主塔。

“桥梁靠近闽江入海口，水流湍急，涨潮、退潮快，河床地质条件恶劣。”程多云说，主塔施工时要打32根直径2.8米的桩基，最深要插入河床下110多米，施工难度可想而知。

试桩施工时，程多云带领团队想方设法提高施工精度。“根据设计图纸，结合桩基施工时会碰到的岩层等施工环境要素，我们计算出钻机钻头的钻压和钻速，并在试桩施工时加以优化，计算出最优值。”程多云介绍，这一方法有效减少了施工过程中可能遭遇的断桩及钻头卡钻风险，为高效施工提供保障。

桩基、承台、主塔，一系列施工都是在闯关。当时程多云与同事24小时奋战在工地，仅用20个月就高效高质完成施工，最终中交二航局与参建单位共同创造了当时的一项纪录——同类大桥主塔施工速度全国最快。

为马尔代夫打造新名片

“这是一个成就建桥人梦想的时代，我很幸运赶上了。”回顾成长之路，程多云感慨地说。

重庆朝天门长江大桥，是一座曾亮相央视纪录片《大国建造》的公轨两用双层大桥。它全长1741米，主跨552米，是目前世界最大的跨度拱桥，也是程多云工作后参与的第一个工程。

“作为一名技术主管，亲眼见证一系列建桥新工艺在工程中得到运用，看着建设者造出一座气势磅礴的跨江大桥，感觉十分美妙。”程多云说，这一工程令他感到震撼，“100多万套连接大桥钢构件的高强螺栓，每根杆件的拼装误差都不超过1毫米。”

这些年，程多云在宁波明州大桥、福州琅岐闽江大桥、珠海横琴二桥等桥梁地标建设中追逐着自己的梦想，过硬的业务能力让他得以在中马友谊大桥、巴拿马跨运河第四大桥等国际工程中施展才华。

中马友谊大桥是中国援建马尔代夫的一座跨海大桥，也是世界上第一座在珊瑚礁上建设的跨海大桥，程多云是该项目的总工程师。

在珊瑚礁上建大桥，此前并无先例可循。在程多云的带领下，中方项目团队开展了一系列试验，开创了远洋深海无遮掩环境珊瑚礁地质条件下特大型桥梁建设的先河，仅用33个月就完成了大桥的建设。2018年8月30日中马友谊大桥通车，成为马尔代夫的一张新名片。

成果转化创造效益上亿元

除了参与一系列大桥的建设外，程多云还带领团队为道庆洲过江通道、三江口大桥、江苏张皋过江通道、安徽巢马大桥等几十余项工程提供过技术支持。基于长期的一线实践，程多云的技术创新和发明创造成果丰硕。

在珠海横琴二桥主桥工作期间，程多云作为项目总工程师牵头参与了《强风地区大跨钢桁拱桥施工即控制关键技术研究》课题，成果被相关部门认定为国际领先水平。作为中马友谊大桥的项目总工程师，他的《外海岛礁连接桥梁工程建造关键技术》相关成果，被中国公路学会鉴定为国际领先水平。截至目前，程多云已获得省部级科学进步奖10余项，获国家授权专利60余项，攻克30余个工程难题，成果涵盖桥梁设计、施工、材料等多个方面，科技成果通过工程应用创造经济效益上亿元。

为了培养更多的桥梁工程人才，程多云还通过组织技术培训和交流活动的形式，与年轻工程师讨论技术问题、分享工作经验，为年轻工程师提供参与重大工程项目的机会。同时，他通过企业的师徒传承计划，指导和帮助年轻人成长，目前已为公司培养高级工程师40多人。（记者 李锦清）