韩失事客机的消息令人悲痛，而失事客机的下一航班目的地为济州飞北京这一情况更引发诸多关注。这一航班原本承载着旅客们跨国出行的期待，无论是前往济州观光旅游的中国游客，还是有着商务、交流需求奔赴北京的韩国人士，都对其充满了计划与向往。然而，失事事件打乱了整个航空运营的节奏。这也让人们意识到航空安全至关重要，每一个航班的背后都联系着无数人的生命、家庭以及各种交流交往的愿景，同时也让相关各方对航空安全保障等方面进行深刻的反思与审视。

图为韩国机场航站楼

12月29日，韩国务安机场一飞机发生坠落事故。据报道，除2人幸存以外，客机上其余179人预计全部遇难。记者注意到，韩失事客机下一航班为济州飞北京。在济州机场等候的沈女士称，本来计划今天乘坐飞机返回北京，早上到机场时得知飞机是延误状态，通过新闻才发现，飞机在执行前序航班时降落失事。

图为事故现场

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韩国飞机着火致179人遇难 目击者:曾听到"砰"一声巨响

据央视新闻报道，当地时间12月29日，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。韩国全罗南道消防本部称，除救出的两人外，预计事故其余人员全部遇难。机上载有181人。

图为事故现场

据乘客名单显示，机上175名乘客中有173名韩国人和2名泰国人。政府方面派出的7人专家小组已经赶往现场调查事故原因。

据韩国News 1频道报道，务安机场跑道长度约为2.8公里，比仁川国际机场（3.7公里）和金浦国际机场（3.6公里）短。为此，航空专家强调，“如果跑道长度较短，着陆时制动和转向可能会变得困难，特别是在紧急情况下，足够的长度对于防止事故发生具有重要作用。”不过，鉴于此次事故存在起落架故障，有人士表示，很难确定原因仅是跑道长度问题，需要进行准确调查。

根据目击者的证词，一些韩国媒体倾向于认为是飞机在降落过程中撞上了鸟群，导致降落装置无法正常安放。目击者称，飞机在尝试降落的过程中，他们听到“砰”的一声巨大声响，然后飞行员紧急改变方向，拉升绕行，进行再度尝试。随后，飞机尝试“机腹着陆”的办法降落，但落地后无法很快降低速度，最终导致飞机与围墙相撞。从现场视频看，飞机的喷射器碎成两半，并且很快喷出一个巨大的火球。

图为救援现场

韩国应急部门派出32辆消防车和几架直升机开展救援，目前已基本扑灭火势，并从飞机尾部救出幸存乘客。

务安机场是2007年开设的机场，其目的一度是要取代临近的光州机场，作为服务全罗南道乘客的枢纽。其乘客运输量曾在2019年达到89.5万人，不过，2023年只有23.3万人从这里起降，人气大不如前。

济州航空于2005年成立，在当时成为韩国三大主要航司之一，不过后来走向廉价航空路线。2016年，济州航空参与创建“价值联盟”，这是全球第二个低成本航司联盟，航点遍布东亚、东南亚、南亚、中东及澳洲。联盟成员互相合作建立飞行网络及航班接驳，并提供网络选餐、行李直挂、单一购买界面等服务选项。

据Chosun电视台11月报道，在韩国生产力院主办的全国顾客满意度指数问卷中，济州航空连续三年位列低成本航空类别第一。目前，济州航空的客机全部为波音制造，旗下共有38架波音737-800系列飞机和2架波音737 MAX 8客机。