《小米SU7面临的挑战》

小米SU7出现了较为严峻的情况，其退订率达40%，这一数据反映出该车在市场接受度上遭遇了不小的阻碍。同时，提车周期延长也是一大问题，最长需要等待近8个月之久。提车周期的延长会使消费者的购车热情受到抑制，很多急于用车或者对等待时长敏感的消费者可能因此而选择放弃。对于小米汽车来说，需要深入分析退订率高和提车周期长的原因，是产能不足、供应链问题还是其他因素，以便采取有效措施来改善现状，提升产品的市场竞争力。

小米SU7的交付周期出现了进一步地延长。

3月31日，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为16~19周，Pro版预计17~20周交付，Max版则需26~29周交付。

至4月2日上午，上述交付周期已经分别延长至20~23周、19~22周以及28~31周。知情人士透露，小米汽车原本的4月生产计划约为5000辆，目前小米汽车已经在和供应商协商，提高生产能力，但预估产能爬坡会有一个过程。小米汽车在回答网友提问时表示，正全力提升产能、加快交付。

图片来源：每经记者 李星 摄

据小米汽车官方微博，小米SU7在答网友问中提到，小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。

图片来源：小米汽车官方微博

3月29日，小米汽车官方发布消息称，在上市24小时后，小米SU7的大定数量达88898辆。

按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。

截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。

今日，汽车博主孙少军09发布了小米SU7 72小时新车上市一线快报，他称该车均店累积大定1800~2000台，锁单率35%~40%，退订率40%，因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订，观望交付口碑。

图片来源孙少军09微博

小米SU7于3月28日晚间正式发布，其起售价21.59万元引发了广泛关注。上市后的第一个周末，小米汽车热度持续高涨。在线下门店，由于客流量巨大，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点。

据红星新闻，3月29日，记者实地探访了小米之家成都万象城店，虽然正值周五工作日，门店依然人头攒动。小米汽车销售人员告诉记者，虽然早上10点才正式营业，但9点就有顾客到店试驾。“我昨晚试驾到凌晨2点。我们门店周末的邀约和试驾都已经基本排满了。”

面对消费者的热情，小米方面回应称，目前试驾预约非常火爆。当前门店预计试驾人数单店大约90~120人/天，现在预约大概等待3~5天。

小米汽车的发布，无疑对同行造成不小压力。小米SU7上市当晚，雷军现身蔚来CEO李斌的个人直播间，二人互动过程中李斌表示：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”

小米集团-W（HK1810）4月2日开盘股价一度大涨近15%，随后有所回落，截至发稿，小米集团仍涨11.51%,报16.66港元。

高盛分析师Timothy Zhao等人在报告中称，鉴于小米销售增长和强劲盈利前景，将该股目标价由此前的18.9港元上调至20港元，并维持买入评级；SU7的预订量突破行业纪录，在首发24小时内达8.9万辆，加之三个版本的订单较为平衡，预示销量和平均售价方面的潜力强于预期。高盛将小米集团2024-2026年度的营收预测上调2%~6%，主要受益于更高的智能电动汽车销售预估；未来两个月最受关注的焦点可能是产能方面的提升。长期而言，SU7对小米集团具有更大的重要战略意义。

摩根大通则在上周发布的研报中说，小米SU7定价极具吸引力且规格竞争力强。鉴于强劲的大定数字，摩根大通认为，小米的电动车业务已经有了一个强劲的开端，并可能超出市场对头12个月约5万台的出货量预期，在短期到中期内引发股价的强烈正面反应，继续维持小米的“超配”评级。

每日经济新闻综合小米汽车官方微博、红星新闻、第一财经、市场公开资料