港航贸巨头齐聚福州江阴港共绘主副“海丝”新篇章——

从三重优势看国际深水枢纽港崛起

全省首条直航南太平洋航线开通；港铁一体化运作平台启动；地中海航线首次挂靠福州港江阴港区；福州首个公用危货仓储枢纽加速推进；2024年江阴港区货物吞吐量4822.92万吨、比增12.49%，其中集装箱吞吐量245.17万标箱、比增7.21%……21日至22日，福州港江阴港区国际集装箱航线推介活动在福清举办，逾百家全球航商、物流巨头与工贸企业代表齐聚港区，通过实地考察智能化作业现场、推介优质航线、发布货运需求，共同见证东南航运枢纽港的崛起。

现场累计达成14项战略签约，涵盖战略合作、航线开辟、物流服务等领域，标志着江阴港区国际化服务能力和全球航运资源配置能力迈上新台阶。

这座正在崛起的国际深水枢纽港，凭什么获得全球航商和出口企业的青睐？且听港航贸三方代表剖析三大核心优势。

福州港江阴港区国际集装箱航线推介活动现场签约。记者 陈暖 摄

临港企业

出了“家门口”就是出海口

接驳短、通关快，是福州港江阴港区企业万华化学（福建）有限公司总经理王文波最直观的感受。他表示，相比厦门港，选择江阴港区出口具有成本、区域和服务优势。尤其是厂区距江阴港仅15公里，短驳20分钟就可抵港，车辆每日通行8~10趟，按需灵活调度。和厦门港相比，光短驳运费就能节省6600万元。

在运输网络方面，江阴港区形成直达闽东、赣东的150公里辐射圈，海铁联运业务直达安徽合肥、湖北襄阳，冷链专线覆盖东南亚；在通关效率方面，江阴港区发挥自贸区“提前申报+抵港验放”优势，危化品通关平均只要4小时。港口采用自动化码头作业，效率提升30%，园区内形成10公里供应链圈，共同构建高效服务生态。

全省首个港铁联合调度中心

打造“黄金节点”

近日，全省首个海铁联运港站联合调度中心在江阴港区揭牌，标志着港铁一体化运营平台启动，通过创新“铁路卸车—直装运输—港区集箱”模式，实现海铁联运集装箱“一次到港”。

转运快、成本低，是海铁联运“一次到港”带来的另一重优势。过去，江阴港区港口堆场没有直连后方铁路堆场，集装箱海铁联运货物需全部卸车后再装上运输车转运进港区，到达港区后还需再次卸车，等待装船。由于全程要经历两次装卸操作，又称为“两倒”。

南昌铁路局铁路物流中心相关负责人表示，7月24日第一批联合调度集装箱业务开通以来，累计直卸1880标箱，通过将二次转运优化为“一次到港”，实现单箱作业时间从4.5小时压缩至2.25小时，港铁接驳效率提升43%，单箱转运成本节约30元。

凭借疏港铁路和水水中转优势，江阴港区已跃升为福建港口集疏运体系的“黄金节点”。今年上半年，江阴港区海铁联运累计完成33320标箱，同比增长13.7%。

连片运营

彰显超级码头群硬核实力

泊位大、腹地广、支撑强，构建起江阴港区的硬核实力。

福港集箱总经理蒋锋表示，江阴港区1至9号泊位建成总长近3公里、年设计通过能力超300万标箱的“超级集装箱码头群”，可满足2艘20万吨级集装箱船舶全天候靠泊，为航线加密和巨轮挂靠提供充足保障。

凭借150公里产业辐射圈、350万标箱作业能级、自贸区政策红利，江阴港区已成为东南沿海外贸升级的核心支点。依托后方临港工业稳定、充足的货源，港区开辟内外贸航线60条，覆盖全球46个国家和地区，形成通达全球的航线网络，获得进境种苗、进境水果、进境粮食、进境肉类等口岸资质。

参加本次推介活动的企业一致认为，推介活动展示了江阴港区得天独厚的区位优势、日益完善的国际化航线网络以及巨大的发展潜力，对依托江阴港区拓展全球贸易、深耕“海丝”市场充满信心与期待。（记者 朱榕 通讯员 吴剑）