打造全省首个“零换乘”立体枢纽，真正实现“高铁进机场”

福州机场二期扩建项目加速推进

全省首个“零换乘”立体枢纽，真正实现“高铁进机场”和“空铁无缝衔接”的福州长乐国际机场二期扩建工程，目前正全速推进。日前，记者实地探访建设现场，带来最新进展。

福州长乐国际机场整体效果图（右侧为T2航站楼）。

预计2026年建成投用

T2航站楼初具雏形

正在建设中的T2航站楼延续了T1航站楼“福州古厝”的文化意象，屋面起伏有致，三道弧形天窗兼具自然采光与排烟功能，造型如海浪延展，呼应“海丝”主题。

该航站区总建筑面积约48万平方米，设计年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次。目前，机电、消防、暖通、管线安装及精装修工程正同步推进，紧盯2026年投用目标全力冲刺。

工人正在施工。

走进T2航站楼内部，一层至三层吊顶主副龙骨及墙面钢架已全部安装焊接完成，吊顶天花、彩釉玻璃等9处样板施工完毕，整体空间效果初显。从已呈现的区域可看出，航站楼以暖木色调为主，搭配石材地面与金属吊顶，营造出温馨大气、文化韵味浓厚的候机氛围。

108个柜台+双指廊布局

出行更高效

值机大厅位于航站楼主楼前部，规划设有4座值机岛、108个人工值机柜台——左侧为国际区域，右侧为国内区域。紧邻陆侧幕墙处布置了六组商业浮岛，提升候机商业体验。值机岛后方居中为国内安检与国际联检区域，右侧为国内旅客主通道，左侧延伸至南指廊为国际候机区。值机、安检、候机等区域均为开阔大空间，国际与国内出港进港流程、相应办公区分设两侧，流线清晰、空间上互不干扰。

图片下部为T2航站楼效果图。

T2航站楼采用双指廊构型，显著缩短旅客步行距离，再通过十字轴线贯通航站楼、交通中心等核心功能区，实现“步行可达、高效换乘”。此外，国际三角区将重点打造免税商业，总面积达2100平方米，进一步提升口岸商业能级。

“空铁公”无缝换乘

立体枢纽现格局

当前，连接T1与T2航站楼的综合交通中心也在加紧建设中。该中心面积达8万平方米，整合航空、高铁、地铁F1/F2/F3线、机场第二高速、公交等8种交通方式，真正实现“零换乘”“高铁进机场”。未来，旅客不出机场即可便捷换乘多种交通工具，“立体枢纽、无缝衔接”的现代化交通体系正从蓝图变为现实。

长臂车在作业。

此外，二期扩建工程飞行区跑滑系统率先完工，全部道面工程将于年底完工。

作为福建省重点工程，福州长乐国际机场二期扩建工程建成后，将推动机场迈入“双跑道、双航站楼”时代，大幅提升客流保障能力，进一步强化福州在全国综合交通网中的枢纽地位，为区域经济发展注入新动能。（记者 陈坚 通讯员 冯榕钦 林彤/文 记者 石美祥/摄）