《滨海快线机中区间隧道双线贯通:重大工程进展的里程碑》
滨海快线机中区间隧道双线的贯通是一项意义非凡的成果。这一工程壮举凝聚着无数建设者的智慧与汗水。双线贯通标志着滨海快线的建设迈进了一个关键阶段,它就像一条隐藏于地下的交通脉络被成功打通。这不仅为后续的轨道铺设、设备安装等工作奠定了坚实的基础,更是向民众传递了城市交通发展的积极信号。它预示着滨海快线离投入使用更近一步,将有效改善区域的交通状况,提升城市交通的便捷性与效率,为城市的蓬勃发展注入新的活力。
近日,滨海快线机场站至中间风井区间(简称“机中区间”)实现隧道双线贯通。
机场二期扩建工程临时钢栈桥,是长乐国际机场扩建期间进入航站楼的唯一通道。桥下是机场交通要道金湖梅线,日均车流量最高可达5万辆。滨海快线机中区间从钢栈桥正下方穿过,与金湖梅线上下并行300余米,是滨海快线施工风险最高、难度最大的Ⅰ级风险源之一。
据了解,机中区间左线、右线分别仅历时4天、11天,在不影响机场繁忙交通的前提下,“零沉降、零隆起”近乎无感穿越机场钢栈桥。
滨海快线起于福州火车站,经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场,终至临空经济区。线路总长62.4公里,设计速度140公里/小时,设站15座(远期预留2座)。
截至目前,滨海快线全线15个车站已完成主体结构封顶,8座高架桥梁已全部完成主体结构施工,18个区间已有17个双线贯通、1个区间单线贯通。
其中,机场站在滨海快线通车后,可通过机场GTC楼连接机场进行换乘,换乘时间约4分钟。(记者 赵铮艳)