在中国汽车业的激烈竞争格局下，“卷”已成为常态，但谁有资格不卷却是个值得深思的问题。那些在技术研发上持续投入、拥有核心技术如新能源三电技术、自动驾驶关键技术的车企，有一定资本不被卷进去。比如比亚迪，在电池技术等多方面处于领先，能够凭借技术优势在市场立足。然而，大部分车企必须“卷”起来，“卷上去”的车企如同登上餐桌的胜者，掌握主导权，收获市场份额与利润。而“卷下来”的车企就如同进菜单的败者，面临被淘汰、被整合的命运，中国汽车业就在这样残酷又充满机遇的“卷”中不断发展变革。

看到新闻里中国跟欧美的电动车都处在关键角力阶段。这两天，一张某新能源汽车大厂，压价供货商的邮件截图在网上疯传。

有人说，看看中国制造都卷成什么样子了，更有人举出中国外贸出口行业，各种卷生卷死的惨烈案例，比如一顶在美国售价20美元的MEGA帽子，可怜的中国制造商被逼得只能在1美元的出厂价里，杀得刺刀见红。甚至为了对抗极致的内卷，躺平文化在年轻人中也开始大行其道。

中国制造在之前几十年的发展中，靠质优价廉，把西方制造的不合理议价空间打了下来，算是一种成功的外卷。如今，外卷变内卷，这个问题怎么看，是不是就该一棍子打死？

外贸出口行业中种种杀敌八百、自损一千的例子，在某种程度上，折射的正是中国低端传统制造业面临的困境。这种内卷，是一种低质、低效的内卷，光靠赔本赚吆喝，无论如何也不能持久。有种说法甚至认为：现在欧美通胀严重，中国商人狂打打价格战，让欧美民众捡了便宜，等于变相帮欧美降通胀。这是应该摒弃的内卷，也是中国制造应该逐渐出清的赛道。

反观中国新能源车企以及其他高新科技领域，卷仍然是艰难攀爬科技树的必然选择。行百里者半九十，这些领域还没有到可以喘口气歇一歇的时候，甚至可能稍微躺平一会，就被踢出竞争的行列。这些领域的卷可能还有必要持续一段时间，这样未来才可能卷出成效、卷出市场格局。2025年或许是汽车行业的大决战，淘汰赛，是不是应该先把自家选手多送几个进决赛。先一起合力把蛋糕做大做精，而不是蛋糕做的平常稀松就想着分钱。实话实说，中国发展还没到可以躺平阶段。

在高端、前沿领域的竞争，特别是新三样生产，恐怕还没到可以不卷躺赢的时候，有危机感是一种好事。

别说是这种领域，像传媒领域我所在的电视台，也是纵向卷、横向卷，内部互卷完，还要跟外部同行同业者卷，卷就是24小时365天，是DNA，基因里的东西，不同行业感受相同，比如这礼拜我做总编，收视率断崖式下跌，被卷下去了，那下礼拜开会肯定被拎出来，那就需要检讨分析，争取提升，再上一个新台阶，这很正常啊，卷是一种向上的动力。革命不是请客吃饭，接受挑战，在挑战中提高并完善自己的过程，卷的感受就是5个字，痛并憧憬着！过程中有痛，还不能保证一定成，只能憧憬，如果不卷的话，恐怕连憧憬的资格都没有。

在新质生产力赛道上，没有低垂的果子，行业比拼就是一场赛跑，卷的目的是通过预赛、半决赛再争取进入决赛，中国新能源车已经稳进决赛了吗？见仁见智。问题是有人见不得中国选手站到决赛跑道上，还要千方百计弄点儿兴奋剂或别的什么，最好DQ中国，除非中国选手自己足够干净，具备绝对实力，让对手服的唯一办法就是在规则允许的范围内，把对手卷下来，用实力说话。某种程度上，这个时代就是残酷的，宜将剩勇追穷寇，有时候不需要有那么多妇人之仁。

现在有个词，叫“上桌”，这让我想起即将成为前国务卿的布林肯的那段名言：“在国际体系中，如果你不在餐桌上，就可能会在菜单上”。没有人对卷这件事着迷或享受，我们只是不想无效的卷下去，还避免不了留在菜单上的命运，有关部门、行业企业，如何用上各种工具、拿出绩效手段，集中资源力量，在关键节点上实现突破，让中国人尽早上桌吃饭。